Александр Дмитриевич, какие направления сотрудничества Петербурга со странами ЕАЭС сегодня вы считаете наиболее перспективными?
— Сегодня Петербург фактически становится одной из ключевых площадок евразийской интеграции. Президент России уже несколько лет подряд делает наш город местом проведения саммитов ЕАЭС. И за рамками этих саммитов делегации из этих стран у нас — на особом счету.
Среди наиболее перспективных направлений сотрудничества Северной столицы со странами Евразийского экономического союза отмечу несколько взаимосвязанных треков. Прежде всего, это промышленная кооперация. Уже семь лет динамика ИПП в Петербурге выше средней по РФ. За пять последних лет рост промышленности в городе составил 60%. У нас сосредоточены современные компетенции в машиностроении, энергетике, фармацевтике, радиоэлектронике, приборостроении. В новых условиях особенно востребована модель распределённого производства внутри ЕАЭС, когда цепочки создания стоимости выстраиваются между несколькими странами. Это касается и компонентов, и инженерных решений, и совместных НИОКР.
Отдельно выделю судостроение и морские технологии. Здесь наш город обладает уникальной инженерной школой и производственной базой. Для стран ЕАЭС это возможность осваивать совместные компетенции — от создания гражданского флота до ледового судостроения и сервисов для арктических торговых путей.
Перспективы Петербурга в логистике ЕАЭС трудно переоценить. Наш город всегда был «морскими воротами» России, но сегодня мы — узел новых евразийских маршрутов, важный для переориентации торговых потоков. Это и выход к морю для белорусского экспорта через наш глубоководный порт Бронка. И переориентация с Запада на Восток и Юг, в т. ч. в направлении Каспийского региона. Не случайно новые реалии логистики обсуждались у нас в апреле, на первом Международном транспортно-логистическом форуме. Он проводился на берегах Невы по решению Президента России и собрал порядка 6 тысяч участников из 82 стран. Для Петербурга особенно важны мультимодальные решения: портовая инфраструктура, железнодорожные хабы, сухие терминалы, интеграция с международными транспортными коридорами.
Отмечу и хорошие перспективы в сфере образования. Университеты Петербурга — признанные в мире центры формирования общего евразийского кадрового пространства. Совместные программы, инженерная подготовка, обмены, научные консорциумы становятся частью нашей долгосрочной интеграции.
Петербург успешно решает и задачи, поставленные Президентом России по технологическому суверенитету. Поэтому сотрудничество в сфере IT, микроэлектроники, искусственного интеллекта и его применения, транспортных платформ — это вопрос стратегической устойчивости всего ЕАЭС.
— Можете привести примеры проектов, которые уже успешно реализуются Петербургом вместе с государствами-членами ЕАЭС?
— Ключевым партнёром города является Беларусь. Вектор нашего сближения задают Президенты двух наших держав. Республика Беларусь обеспечивает более половины объёма внешней торговли Петербурга с государствами Содружества.
В целях обеспечения продовольственной безопасности и диверсификации источников импорта Петербург ведёт целенаправленную работу по наращиванию поставок белорусских продовольственных товаров. В последние годы они стали выгодной и качественной альтернативой продукции из недружественных стран. Надёжная белорусская техника, закупаемая нашим городом для пассажирских перевозок, благоустройства, содержания дорог, вносит существенный вклад в инфраструктурное развитие Северной столицы. Белорусские предприятия принимают активное участие в обновлении нашего электрического транспорта. В этом году мы получили 100 серийных электробусов большого класса с ночной зарядкой МАЗ‑303Е23 100. Это самая масштабная для российских регионов партия таких машин. Ключевая особенность — почти 100% локализация в рамках Союзного государства. Все компоненты произведены в России и Республике Беларусь.
Высоким спросом на петербургском рынке пользуется продукция совместной с «Могилёвлифтмаш» компании «Невский лифт». Производимые лифты составляют более половины оборудования, устанавливаемого при выполнении работ по капитальному ремонту лифтов в многоквартирных домах Петербурга.
Активно наращиваем взаимодействие в сфере торговли и промышленной кооперации с Узбекистаном. Утверждён совместный перечень приоритетных инвестиционных проектов. В целях продвижения продукции петербургских компаний в этом году в Ташкенте откроется Деловой центр «Санкт-Петербург». Продолжается работа по проекту создания квартала «Санкт-Петербург» в Новом Ташкенте. Концепция квартала одобрена Президентом Республики Узбекистан Ш. М. Мирзиёевым. Ряд петербургских строительных компаний проявляют заинтересованность в участии в проекте.
Набирает обороты сотрудничество с Киргизией. Один из «локомотивов» — сфера цифровизации. В прошлом году Петербург безвозмездно передал Республике лицензию на программное обеспечение «Антинар» — систему комплексного мониторинга наркоситуации в регионе. Налажен диалог с Администрацией Президента и Министерством цифрового развития республики по вопросу передачи петербургского опыта создания ситуационных центров. После визита делегации киргизских профильных специалистов и серии встреч с петербургскими компаниями-разработчиками программного обеспечения в марте 2026 года достигнуты предварительные договорённости о приобретении киргизской стороной наших цифровых решений.
— Что сегодня для Петербурга означают слова «открытость» и «доверие»? Изменилось ли само понимание «международности» города за последние годы?
— Петербург никогда не замыкался на контактах сЗападом. В нашем городе всегда присутствовал Восток. Об этом напоминает не самая северная из крупных мечетей на Петроградской стороне, построенная бухарским эмиром. Сходите в Эрмитаж, в Этнографический музей, в отреставрированный Китайский дворец Ораниенбаума.
Мы по-прежнему привержены ценностям, которые при Петре Первом соединили нас с Европой. Это многовековые христианские традиции, открытость для честной и свободной торговли, неприкосновенность частной собственности, равноправное участие России в международных союзах. Запад от них отошёл. Но «международность» Петербурга и нашей страны не определяется принадлежностью к одной географической орбите. Мы способны выстраивать устойчивые связи с разными центрами силы.
Открытость Петербурга сегодня — это прежде всего готовность к равноправному партнёрству. Город остаётся пространством диалога культур, технологий, бизнеса, науки. Просто этот диалог стал более многополярным.
С учётом последних событий на планете особую ценность сегодня приобретает доверие. В эпоху глобальной турбулентности оно становится основой долгосрочных проектов — инвестиционных, инфраструктурных, гуманитарных. И Петербург исторически умеет работать именно в этой логике. Через репутацию, качество институтов, инженерную культуру, образовательную среду.
— Как город преодолевает негативную ситуацию в экспорте, связанную с уходом из Петербурга западных компаний и введением беспрецедентных санкций против нашей страны?
— Мы укрепляем партнёрство с дружественными государствами. Усиливаем традиционные направления — со странами ЕАЭС. Активно работаем со странами Азии, Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки. Расширяем сеть контактов, создаём новые форматы взаимодействия и новые логистические цепочки. Наводим и новые авиамосты. В 2025 году пассажиропоток на международных направлениях нашего аэропорта «Пулково» вырос до 4,9 млн человек. На упомянутом транспортно-логистическом форуме договорились готовить прямые перелёты на Шри-Ланку.
Петербург сейчас ведёт торговлю с 202 государствами. Доля дружественных стран в нашем товарообороте — порядка 84%. Поскольку город производит очень широкую номенклатуру товаров, наш экспорт значительно диверсифицирован. Это продукция машиностроения, энергетического машиностроения, электроника, медицинское приборостроение, фармацевтика, лёгкая и пищевая промышленность. Многие сектора несырьевого неэнергетического экспорта показывают серьёзную позитивную динамику. И в целом, по данным таможни, несырьевой неэнергетический экспорт в 2025 году в Петербурге увеличился почти на 30%. Основу здесь составил экспорт нашей промышленности, в т. ч. высокотехнологичной. При поддержке города и федерального центра он вырос на 27,4%.
Мы видим здесь устойчивую тенденцию. Усиливается диверсификация направлений. Бизнес адаптируется к новым условиям, ищет и находит выходы на новые рынки даже в условиях планового охлаждения экономики. И новые возможности открывает как раз трансформация мировых торговых маршрутов.
В целом «международность» Петербурга перестала быть исключительно внешней характеристикой. Сейчас она во многом определяется внутренней устойчивостью города. Нашей способностью сохранять компетенции, развивать современные производства, создавать собственные технологии — и при этом оставаться открытым миру.
— Ощущает ли Петербург растущий интерес со стороны стран глобального Юга — Индии, стран Персидского залива, Африки, Юго-Восточной Азии?
— Этот интерес уже переходит из стадии деклараций в стадию практических проектов. Для стран глобального Юга наш город не просто крупный российский мегаполис, а ещё и важная точка доступа к огромному евразийскому рынку.
Для Индии особенно важны логистика, фармацевтика, образование, IT-сектор и энергетическое машиностроение. Страны Персидского залива активно смотрят на инфраструктурные инвестиции, портовую логистику, продовольственную безопасность, высокотехнологичные проекты. Юго-Восточная Азия проявляет интерес к промышленной кооперации, транспортным маршрутам, научному сотрудничеству.
Отдельно отмечу Африку. После проведения в 2023 году в Петербурге II саммита «Россия — Африка» с участием нашего Президента началось формирование совершенно новой архитектуры взаимодействия. Петербург выходит на рынки африканского континента и выступает как площадка для подготовки кадров, медицинских проектов, инженерного образования, городских технологий, промышленного партнёрства. Растёт количество контактов, меняется их качество. Это переход от разрозненных эпизодов к системному присутствию — открытию представительств, совместным программам, долгосрочным контрактам.
Во многом Петербург сегодня становится одним из символов новой географии мировой экономики — более распределённой, менее зависимой от одного условного центра и основанной на сети региональных партнёрств.
— Какие инфраструктурные проекты сейчас принципиальны для будущего города в ЕАЭС и мировой экономике в целом? Порты, железные дороги, сухие терминалы, международные коридоры?
— Первостепенное значение приобретает модернизация портовой системы и всей логистической экосистемы вокруг Балтики. Сухие порты, распределительные центры, интеграция морского, железнодорожного и автомобильного транспорта. Для Петербурга это возможность стать крупнейшим североевразийским хабом перераспределения грузов.
Важнейшим является развитие железнодорожной инфраструктуры. Прежде всего в направлении международных транспортных коридоров «Север — Юг» и восточного вектора. Фактически сейчас формируется новая карта глобальной торговли. Петербург необходимо встроить в неё как один из ключевых узлов. Этому будет способствовать и строительство Широтной магистрали скоростного движения — она ускорит перевозку грузов в направлении Мурманска, Архангельска и через Вологду на восток России. И, безусловно, реализация проекта первой высокоскоростной железнодорожной магистрали России Москва — Петербург, инициированного нашим Президентом.
Отдельная тема — цифровизация логистики. Конкуренция идёт уже не только за глубину портов или объём складов, но и за скорость обработки данных, таможенных процедур, управления грузопотоками. Побеждают те города, которые способны предложить комплексную и технологичную логистическую среду, в полной мере задействовать искусственный интеллект. Инфраструктурные проекты сегодня — это инвестиции не только в транспорт, но и в конкурентоспособность Северной столицы.
— Петербург всегда существовал на пересечении цивилизаций и торговых путей. Какую историческую роль город, на ваш взгляд, начинает играть сейчас — в эпоху формирования нового мирового порядка?
— В XXI веке наш город возвращается к своей исторической миссии. Служить надёжной опорой России для обеспечения её национальных интересов. И соединять разные экономические, культурные и цивилизационные контуры.
Здесь, на берегах Невы, пересекаются интересы Севера и Юга, Востока и Запада, промышленности и науки, логистики и культуры. Речь идёт не только о географии. Петербург исторически умеет работать с идеями, технологиями, образованием, инженерией. Именно такие города становятся особенно востребованными в эпоху отказа от однополярного мира и глобализации под диктовку Запада.
Мы видим, как фокус интереса людей повсюду смещается от однообразно-похожего к локальным, местным продуктам, товарным и культурным. Мировая экономика начинает выстраиваться вокруг крупных макрорегионов, новых транспортных коридоров и технологических альянсов. В этой системе Петербург способен взять на себя роль интеллектуального, индустриального и логистического центра Евразии.
Здесь у нас много конкурентных преимуществ. Подчеркну ещё раз — не только географических. Петербург обладает редким качеством — сочетанием глубокой исторической идентичности и открытости ко всему новому и передовому, способностью быстро адаптироваться к новым условиям. Это делает его не просто участником изменений, а одним из мегаполисов, где формируется новая архитектура международных отношений и мировой экономики.