Так начинался Владивосток

«Великолепный порт! Отсюда и владеть Востоком!» — слова генерал-губернатора Восточной Сибири графа Н. Н. Муравьева-Амурского, сказанные им в 1859 году при осмотре южного побережья Уссурийского края, оказались пророческими. Сегодня Владивосток — динамичный город в азиатской части России, столица Дальневосточного Федерального округа, занимающего 40% территории страны.

Но первых военных строителей, высадившихся 2 июля 1860 года с транспорта «Манджур» на пустынный берег бухты Золотой Рог, встречала тайга и дикие животные. В дневнике писателя Константина Станюковича, оказавшегося во Владивостоке спустя полтора года после основания поста, есть записи о быте первопроходцев:

«Тигр ночевал в 100 шагах от нашего дома около магазина, где стоял часовой. Я ходил смотреть на логовище, где он лежал. След его лапы в длину — фут, а в ширину — дюйма четыре… Собаки эту ночь не лаяли, а жали хвосты, собирались в кучу и выли, чуя чудовище… Ночью тигр перебрался через соломенную крышу скотного двора и заел трёх лошадей, свалив их в кучу».

Это лишь небольшой эпизод из жизни русских воинов, перед которыми стояла важнейшая задача: закрепить русское присутствие на тихоокеанских берегах. Два договора с Китаем — Айгунский (1858 г.) и Пекинский (1860 г.) — завершили процесс оформления восточной границы Российской империи. Новые земли и морские побережья ждали освоения.

Место для высадки десанта с транспорта «Манджур» было выбрано удачно: отсюда просматривался вход в бухту Золотой Рог, на ее берегах было достаточно леса для построек. Вслед за взводом строителей под командованием прапорщика Н. В. Комарова прибыл корвет «Гридень» — для охраны нового поста. Командовал корветом лейтенант Г. Х. Эгершельд. Обоим воинским начальникам не было еще и тридцати лет.

Зимовка для сухопутной и морской команд предстояла сложная. Требовалось построить казармы, кухню, скотный двор, офицерский флигель. Одним словом, вдохнуть жизнь в эти неизведанные прежде места.

Через год командиром поста был назначен флотский лейтенант Е. С. Бурачёк, сын петербургского кораблестроителя С. О. Бурачка. Владивосток с благодарностью вспоминает своих первых героев: их именами названы улицы и бухты, сопки и мысы.

История и топонимика города неразрывно связана с морскими офицерами, чьи послужные списки начинались со звания «кадет» в десятилетнем возрасте и нередко продолжались до адмиралов. Чаще всего это были выпускники Морского кадетского корпуса в Санкт-Петербурге. Один из них — Константин Посьет, впоследствии ставший министром путей сообщения. В честь него назван поселок в Приморском крае, морской залив и улица во Владивостоке. Его отец также был военным моряком.

Династии людей, преданно служивших России, были нередки в военно-морском флоте. Одним из символов Владивостока является Токарёвский маяк, чьи огни зажглись в 1913 году. Они освещают путь морским судам и по сей день. Маяк назван в честь М. Я. Токарёвского, капитана Корпуса флотских штурманов на Балтике. Михаил Яковлевич скончался за два года до основания Владивостока, но его благодарный ученик — гидрограф Василий Бабкин — назвал маяк именем учителя. Трое сыновей Токарёвского также причастны к флоту: Константин был главным строителем крейсера «Аврора», Александр стал военным моряком, а Николай возводил во Владивостоке Минный городок.

На Дальнем Востоке первое морское учебное заведение появилось только в 1890 году: Александровские мореходные классы были названы в честь 25‑летия царствования императора Александра II. А до этого времени все русские офицеры прибывали на обустройство гаваней в азиатской части России из европейских регионов страны.

Военные руководили городом пятнадцать лет — до 1875 года, когда было введено Городовое положение, выбран первый гражданский глава Владивостока.

Помимо упомянутых Комарова и Бурачка, еще три офицера служили начальниками поста Владивосток. Капитан 2 ранга Н. Я. Шкот был назначен на должность главного начальника в Южных гаванях со штабом во Владивостоке. Участник обороны Севастополя в Крымской войне, Николай Яковлевич проявил себя не только как блестящий морской офицер, но и грамотный управленец. Он занимался снабжением строящихся русских постов, организовывал переселение гражданских лиц, строил город «не по шнуру», а с учетом его естественного ландшафта.

К 1866 году Владивосток насчитывал уже 64 человека морской команды, 110 солдат, 80 артиллеристов. Появилось гражданское население — до 850 человек. Были построены склады, церковь, частные дома, магазины и две пристани, к которым приходили суда Сибирской флотилии, доставлявшие провизию и материалы.

Николая Шкота на посту начальника поста Владивосток сменил капитан-лейтенант Александр Этолин, потомственный офицер Императорского флота России, сын контр-адмирала А. К. Этолина, бывшего в 1838 году главным правителем Русской Америки.

Помимо героических военных успехов Этолина-сына, чья служба во Владивостоке отмечена орденом Святого Владимира IV степени и золотым оружием «За храбрость», стоит отметить еще один нюанс. В экспедиции русского флота к берегам Северной Америки Александр Этолин брал частные уроки английского языка вместе со своим сослуживцем. Оба были влюблены в преподавательницу Кэйт Сэлфридж, писали ей романтические письма из России. Спустя время Кэйт выбрала в мужья Александра Этолина, о котором сейчас мало кто знает даже во Владивостоке, где он служил начальником поста. А вторым претендентом на руку и сердце девушки был прославленный впоследствии вице-адмирал флота Степан Осипович Макаров. Тем не менее, у Этолина и американки сложилась счастливая семья, родился сын Александр.

Имя пятого, последнего военного начальника поста Владивосток контр-адмирала Алексея Шефнера связано с именем советского поэта Вадима Шефнера. Внук прославленного русского офицера написал такие строки: «А деды мои — адмиралы — умели водить корабли».

Здесь история тоже делает удивительный поворот: ведь именно Алексей Шефнер привел в бухту Золотой Рог тот самый транспорт «Манджур», с которого высадился десант первых строителей. А через двенадцать лет Шефнер вернулся и стал командиром поста Владивосток. Когда в 1872 году главную военно-морскую базу России на Тихом океане было решено перенести из Николаевска во Владивосток, то эту ответственную работу, а также налаживание местного гражданского самоуправления поручили Алексею Карловичу Шефнеру.

За первых пятнадцать лет военный пост обрел черты будущего города, наполнился гражданским населением, привлек к себе торговый люд, иностранных купцов. И начал развиваться как главный российский город на Дальнем Востоке, сохраняя при этом функцию военного форпоста в азиатской части России. В разные годы было построено более сотни фортификационных сооружений, способных к отражению любых неприятельских сил. Недавно был создан Государственный музей-заповедник «Владивостокская крепость» со статусом объекта культурного наследия федерального значения.

На месте высадки десанта первых строителей сейчас стоит памятная стела. Сооружение высотой 14 метров представляет собой форштевень, символизируя часть транспорта «Манджур». В июле 2026 года был открыт памятник Николаю Васильевичу Комарову — командиру 3‑й роты 4‑го Линейного Восточно-Сибирского батальона, чьими трудами было начато строительство нового города Тихоокеанской России.